Voila certain le save deja mais je reprend un peu la piste en 2012. Donc je vous fais un petit topo de mes affaires et a la fin toutes les questions !!!

donc j'ai acheter un 650 sv S de 2005 avec 35000km:





donc full origine sauf le pot mais il ne fait pas trop de bruit... par contre pas de pot d'origine...

en 1er lieux j'ai demonter tous les carenages , reservoir etc... et vu que ma moto fera piste/route j'ai acheter tous en double...(optique carenage reservoir ) ainsi qu'une paire de jante avec disques et pneus. (couleur final de la moto...bleu et noir rayer !)

bon tous va bien jusque la sauf un soucis sur le reservoir qu'il va falloir adapter...





sinon je vais commander des durites avia a pas trop chere , faut que je me fasse des protection carter en kevlar...si je peux faudrais que je trouve un capot de selle a vraiment pas chere...

qui a dit que c'etais le bronx dans mon garage ??



bon voila je pense que j'ai fais un peu le tour... place aux questions !!

1. pensez vous que je doive changer l'huile de ma fourche ? sachant que j'ai un niveau debutant ? si oui laquelle mettre ?

2. pareil pour les plaquettes ? si oui les quelles mettre ?

3. je compte vidangez le moteur , qu'elle huile me conseillez vous sachant que je la change car en fin de session les vitesses ne passai plus a la volé ou alores tres difficilement ^^

4. j'ai trouver un train de pneus pluie a 130e neuf, c'est des Metzeler Racetec Rain, il faut que je verifie la date...jusqua quand les prendriez vous ?

5. avez vous des bon plan pour un train de supercorsa ou equivalent en 120/160 ??

6. je vais faire mes protections carter donc je voulais savoir si sa interesser quelqu'un de grouper pour l'achat du kevlar ?


bon ba voila je crois que j'ai a peu pres fais le tour...

pour l'huile de fourche change la pour un indice au dessous
de la 10 serait pas mal
le top serait que tu change en plus tes ressorts

pour l'huile moteur met de la 10W40

sinon pour les plaquettes tu peux garder les origines surtout si tu installe des durites avia

Le plaquette origine c'est de la balle en générale. Tu as rarement un meilleur compromis Perf/durée de vie.

Une question, pourquoi pas avoir pris des poly?

ok merci !

alors pourquoi pas des poly...
d'une j'ai une sds donc coque arriere c'est chiant a changer et a remettre...
de deux je veux garder l'eclairage d'origine pour la route...(tu vas me dire j'aurais pu decouper...)
donc de trois je l'ai eu a 45e...

Je sais pas comment c'est fait mais sur la daytona le changement de coque arriére c'etait 2min max montre en main
Le probléme de l'origine c'est que ça explose....

Mais bon c'est vrai qu'a 45€.....


Pour répondre sur le pluie ba franchement tout dépend du stockage... Tu peux tomber sur des gommards stocké au grés du vent et qui ont moflé a mort avec un fort taux d'humidité et le vent, et qui ont pourtant 6 mois.
Et trouver un train qui a 3 ans et qui a jamais vu la lumière et au sec...

Oui le problème des plastiques c\'est que ca explose, on voit souvent des sv avec des Poly arrièrede gsxr. Et c\'est pas bien long a monté. Après tout dépend comment tu compte arrivé sur le circuit, par route ou sur plateau.
Sur mon sv, j'avais durites avia, des Poly, des platines reculée, des ressorts de fourche hyperpro avec huile 15. D'ailleurs ca me surprend que le team js dise de baisser en mettant de la 10, car la 10 c'est l'origine et sur binano ils mettent tous (ou presque) de la 15.
Après jai monté un amorto de zx10r et la différence au niveau usure de pneu était énorme, car je mettait mon amorto presque a fond pour pas que ca dandine du cul, du coup c\'est le pneu qui bouffait.

et pour les gommards, regarde en quoi roule la twin cup, est ce que c\'est toujours metzeler ?
Dunlop faisait les pneu pour la coupe kawa aussi

Typajo a écrit:

Oui le problème des plastiques c\'est que ca explose, on voit souvent des sv avec des Poly arrièrede gsxr. Et c\'est pas bien long a monté. Après tout dépend comment tu compte arrivé sur le circuit, par route ou sur plateau.
Sur mon sv, j'avais durites avia, des Poly, des platines reculée, des ressorts de fourche hyperpro avec huile 15. D'ailleurs ca me surprend que le team js dise de baisser en mettant de la 10, car la 10 c'est l'origine et sur binano ils mettent tous (ou presque) de la 15.
Après jai monté un amorto de zx10r et la différence au niveau usure de pneu était énorme, car je mettait mon amorto presque a fond pour pas que ca dandine du cul, du coup c\'est le pneu qui bouffait.

autant pour moi
j'étais partis sur une fourche préparer
nous on m'était de la 5

sinon en Twincup il roule en Dunlop

Oui je sais bien que l abs ca explose, mais en gros j ai eu tete de fourche + optique + coque arriere + feux + reservoir + jantes avec disques + pneus route + te sup avec guidon + carters gauche droite, tous ca pour 190€...

Donc si ca explose...et bien ca explose ^^ !!! Et puis çà me permet d arriver par la route au mans...

Donc en huile je met de la 16 par contre de souvenir les ressorts c est vraiment pas donnee...faut que je regarde ca de plus pres...en même temps je ne sais pas si avec mon niveau je sentirai grand chose...

C'est un centaine d'euro en général les ressorts neuf

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/258352634.htm?ca=18_s
50€ sur leboncoin

Juste pour savoir mais quand tu viens par la route ça veut dire que tu paie l'assurance pour la route et le circuit(donc 2* plus cher) ou pour rouler sur circuit,l'assurance route suffit ?

Sur le circuit l'assurance s'appel la licence.....

C'est juste une RC et une corporelle, pour le reste tu l'as dans le cul, c'est le jeu

Ah ok.

Tu crois pas qu il y a un risque de prendre les ressorts ?? Je suis un grand adepte du bon coin...mai la je me demanque pourquoi il les vends ...

Demande lui

Il les vend peu être parce qu'il a changé de meule...

t'inquiete pas le mail est deja partis ! mais c'est vrai qu'apres il me repond ce qu'il veut ^^ et vu qu'il est de chartres si je me deplace autant en acheter des neufs...donc a voir s\'il peut envoyer et pourquoi il les vend...

Il file les hyperpro + les origines

Certain change completement de fourche en montant des inversés de gex

D'autre monte du ohlins ou autre

J'avais aussi pris les miens d'occaz

il m'a repondu que la moto etais accidenté, y a t'il un gravage decu qui permet de les identifier ??

il me les fais a 55e livrer...

sinon pour infos je cherche un amorto arriere de 10r 06/07...

Les hyperpro sont progressif, alors que les origines sont linéaires



à monter dans le bon sens !!! (je sais plus lequel d'ailleurs)

Des ressorts ohlins sont également linéaire, mais 55 c'est un bon prix

il me dit que ce sont des lineaires

sur binano on me dit progressif pour la route et lineaire pour la piste...

linéaire sur piste!

Typajo, ça dépend tu as le choix même chez hyperpro, non?

oui normalement progressif sur route, et linéaire sur piste. Moi j'avais des progressifs sur piste par trouvé que ça d'occaz.

Et des hyperpro linéaire, si ça existe, ça doit être très très rare

Oh un coupaing en SV \o/

- pour les ressorts, perso j'ai du progressif (à l'origine c'était pour de la route), et c'est déjà 10x mieux que les saloperies de base
- pour l'amortisseur, "zx 10r 06 07 rear shock" sur ebay US on en trouve parfois (USPS Priority Mail pour avoir une chance d'éviter les douanes ), l'amélioration est moins radicale que les ressorts avant mais c'est quand même mieux. Si t'as besoin de quelque chose j'ai fait le changement très récemment

Tu as déjà fait des protections de carter ou bien ça sera "atelier découverte/travaux manuels" ? J'y songeais aussi pour protéger un peu Suzie (mais me connaissant j'ai bien peur de faire un truc absolument dégueulasse XD )

ba oui ca fait bien longtemps qu'on est coupaing !!! (c'est mon 3 eme ^^)

tu avais payer ca combien t'es ressorts ??
pour l'amorto j'en est trouver au states mais sa fais 185$ livrer donc pour l'instant...

oui j'en avais deja fait pour mon gex donc sa sera un atelier travaux manuels tout court !
bon apres je ne fais pas des pieces qui ont l'aspecet de ceux que tu peux acheter !!

Par contre sur piste il te faut des linéaire