Sur mon Sv, la fourche est super dure, à cause de l'ancien proprio qui a changé l'huile dedans et durci les amortisseurs dans les fourreaux (à peu près) ! donc ... mon débattement est vraiment minable, je tape peut etre 5cm quand je prend un bon nid de poule (voir dinde) ...

ça fait deux ans que je roule comme ça, en fermant les yeux dès que je croise quoi que ce soit comme imperfection sur la route...

La question est : qu'est ce que je risque ? est t'il mieux d'avoir une fourche plus molle ? qu'est la meilleure solution pour "ramolir la fourche" à moindre coût ? et puis-je le faire moi même ?

merci !!

Le risque ? perte d'adhérence en virage si le bidouillage est fait comme un porc


Comment ça il a durci les ressorts ???


Sur la mienne j'ai mis de l'huile indice 15 et une cale de 3 mm. Pour que ça soit un peu mieux que l'origine, mais pas un bout de bois.

au pire, sur une compression sur l'angle, tu vas perdre l'avant, et t'en mettre une.

sérieux faut pas rouler comme ça, tôt ou tard ça va mal se terminer.

ton "rémibricoletout" il a du mettre des cales pour comprimer les ressorts et une huile plus épaisse; faut virer tout ça et remettre la viscosité d'origine, en utilisation routière, vaut mieux que ça pompe et que ça absorbe les imperfections de la route, plutot qu'une fourche en bois. déjà que le SV n'est pas réputé pour ses suspensions......

RMT, démontage et voir ce que "l'ingénieur en suspattes" a fait avant.

Typajo a écrit:

Le risque ? perte d'adhérence en virage si le bidouillage est fait comme un porc


Comment ça il a durci les ressorts ???


Sur la mienne j'ai mis de l'huile indice 15 et une cale de 3 mm. Pour que ça soit un peu mieux que l'origine, mais pas un bout de bois.

ben voilà c'est à peu près "qu'est ce que je dis".

Ouai pis c'est chiant de serrer les fesses à chaque imperfection de la route...
Donc pour vous il y a juste à remettre une huile plus fluide si je comprend bien ? et ça je peux (normalement) le faire moi même ... (?)

Huile de 15 alors ?

non.


voir avec Typajo mais je pense que d'origine c'est de la 10W, et surtout virer les cales que le gars a du mettre ds les tubes.

vu que Typajo a mis 3 mm, le gonze il a du en mettre 12 !!!!!

dac !! je vais voir ça dès mon retour ^^
merciiiii

jette un oeil là tu vas comprendre:


http://www.pieces-suz.com/suzuki-recherche-bike-pieces_nn.php?compteur=2600&PartsListID=2759230


le mec a du rajouter des rondelles sous le bouchon de fourche pour comprimer le ressort ou mettre un tube 18 plus long.

Oui d'origine c'est de la 10, mais tu peux mettre de la 15 car sinon c'est du chewing gum

La cale de 3 mm, c'est pour remplacé les bouchons de réglage précontrainte qui sont apparu sur les modèles 2002.

Tu peux faire ces modifs tout seul si tu as la possibilité de suspendre la moto pour lui retirer la fourche.

Le plus important est de mettre le bon niveau d'huile dans chaque tube.


A mon avis, c'est ce qu'il s\'est'est passé sur ta fourche. Soit le mec a mis des grosses cales, soit il a mis plus d'huile que le niveau recommandé !

Démonte ta fourche, enlève les ressorts, rondèle et entretoise. Vide bien l'huile qui est dans le tube, n'hésite pas à pomper pour que tout s'évacue.

Ensuite tu enfonce ta fourche, tu met 489 ml d'huile par tube. (pratique, 1 litre suffit pour les 2 tubes )
Et tu mesure le niveau d'huile sans ressort ni entretoise dedans. Du haut du tube, jusqu'à ton niveau d'huile, tu dois avoir 104 mm. Si tu les as pas, il faut enlever le trop plein, ou faire l'appoint.
Pareil pour l'autre tube. Puis tu remet les ressorts entretoise, etc. dans l'ordre.

Puis tu remonte ta fourche sur la moto

vu le débattement, il a mis 2 litres de 20W50 et 20 cm de cales.

Ok, super, avec ça je vais pouvoir revivre ! débridé avec une fourche au top ^^
Je fais ça en arrivant si je la garde !
Merci beaucoup pour toutes ces infos !!